Motor de alta tensão da C.C. de ZFQZ com travagem começando frequente

Motor ZFQZ DC com arranque e travagem frequentes

Visão geral do produto

Motor de corrente contínua do tipo ZFQZ com arranque e travagem frequentes
Potência nominal: 30 kW - 600 kW
Voltagem nominal: 400V, 440V, 660V
Velocidade nominal 280/430/500/600/750/900RPM
Classe de protecção: IP21S/IP23/IP44
Método de arrefecimento: IC06/IC17/IC37/ICW37A86
Classe de isolamento: F

Introdução do produto:
O motor CC da série ZFQZ é uma série de produtos desenvolvidos pela nossa empresa com base no motor CC da série Z4 e baseando-se na tecnologia principal do motor DC da série ZZJ-800.O momento de inércia do motor é 45% do da série ZZJ-800 e série ZZJ-900. e 65%, adaptam-se às condições de trabalho difíceis de rotação frequente para a frente e para trás e de arranque e travagem frequentes.Seu binário máximo e binário de partida são 112% e 117% vezes o da série ZZJ-800 e série ZZJ-900 respectivamente. O peso do motor é de apenas 65% do da série ZZJ-800.As dimensões externas do motor estão em conformidade com a norma internacional IEC72, com excepção da dimensão axial "B" entre os dois furos dos pésO motor pode atingir as principais dimensões de instalação consistentes com as séries ZZJ-800 e ZZJ-900 através da placa de base, e pode ser feito através de negociação.O tamanho da extensão do eixo correspondente às séries ZZJ-800 e ZZJ-900 pode ser substituído por produtos das séries ZZJ-800 e ZZJ-900..

O método de arrefecimento e o nível de protecção do compartimento do motor são os seguintes:
Método de arrefecimento Entrada de ar de tubo único (IC17); entrada e saída de ar de tubo duplo (IC37); com arrefecedor ar-água (IC86W)
Classe de protecção: IP23S; IP44 ; IP44
2. Forma de instalação do motor: instalação de pé horizontal (1MB3).e o motor de extensão de um único eixo pode ser equipado com um taco gerador ou outro dispositivo de medição de velocidade no lado não da transmissão.
3Se o utilizador precisar, o termistor ou outros componentes de protecção contra o sobreaquecimento podem ser incorporados no enrolamento do estator do motor.
4A posição da caixa de saída está no lado direito da base do lado da transmissão, e também pode estar à esquerda ou acima da base, se o utilizador precisar.

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