Motor de CC de alta tensão ZFQZ com freqüente travagem de arranque

Motor DC ZFQZ com partida e frenagem frequentes

Visão geral do produto

Motor DC do tipo ZFQZ com partida e frenagem frequentes
Poder nominal: 30kW - 600kW
Tensão classificada: 400V, 440V, 660V
Velocidade nominal 280/430/500/600/750/900RPM
Classe de proteção: IP21S/IP23/IP44
Método de resfriamento: IC06/IC17/IC37/ICW37A86
Classe de isolamento: f

Introdução ao produto:
O ZFQZ Series DC Motor é uma série de produtos desenvolvidos por nossa empresa com base no motor DC da Z4 Series e desenhando a principal tecnologia do motor DC ZZJ-800 Series. O momento de inércia do motor é de 45% do ZZJ-800 Series e ZZJ-900 Series. e 65%, adapte -se às duras condições de trabalho de rotação frequente e reversa e freqüência e frenagem. O motor possui excelentes características de sobrecarga. Seu torque máximo e torque de partida são 112% e 117% vezes o da série ZZJ-800 e ZZJ-900 Series, respectivamente. O peso do motor é de apenas 65% do da série ZZJ-800. Cumprir o padrão internacional IEC34-13 "Especificações técnicas para motores auxiliares para levantar e metalurgia". As dimensões externas do motor estão alinhadas com o padrão internacional IEC72, exceto a dimensão axial "B" entre os orifícios de dois pés. O motor pode atingir as principais dimensões da instalação consistente com a série ZZJ-800 e ZZJ-900 através da placa de base e pode ser feita através da negociação. O tamanho da extensão do eixo correspondente à série ZZJ-800 e ZZJ-900 pode ser substituído pelos produtos ZZJ-800 e ZZJ-900 Series.

O método de resfriamento e o nível de proteção do gabinete do motor são os seguintes:
Método de resfriamento Entrada de ar de tubo único (IC17); entrada e saída de ar de tubo duplo (IC37); Com o refrigerador de água-da-água (IC86W)
Classe de proteção: IP23S; IP44; IP44
2. Formulário de instalação do motor: instalação horizontal do pé (1MB3). O motor pode ser fabricado com extensão de eixo único ou extensão de eixo duplo, e o motor de extensão de eixo único pode ser equipado com um tacogenner ou outro dispositivo de medição de velocidade no lado não transmitido.
3. Se o usuário precisar, o termistor ou outros componentes de proteção de superaquecimento podem ser incorporados no enrolamento do estator do motor.
4. A posição da caixa de saída está no lado direito da base do lado da transmissão e também pode estar à esquerda ou acima da base, se o usuário precisar.

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